Yakıt enjeksiyon pompası nın önemli kısmı pistondur. Eğer hastanelerde ortak şırınga ile karşılaştırırsanız, hareketli durdurucu piston denir, ve şırınga piston kol denir. Şırıngaya kolona bir yay takıldığı varsayılır. Fişin bir ucu, diğer ucu ise eksantrik mili ile temas alar. Eksantrik mili tam bir devrim yaptığında, piston bir kez piston kılıfında aşağı yukarı hareket edecektir. Bu yakıt enjeksiyon pompası piston temel hareket modudur.
Piston ve piston kılıfı çok hassas işleme parçalarıdır. Piston gövdesinde eğimli bir oluk vardır. Dalgıç kolunda emme portu adı verilen küçük bir delik vardır. Bu emme portu mazot ile doldurulur. Piston eğimli oluk emme portuna çarptırıldığında, dizel yağ piston koluna girer ve piston eksantrik mili tarafından hareket ettirilir. Piston belirli bir yüksekliğe ulaştığında, piston eğimli oluk emme portundan sendelenir ve emme portu kapatılır, böylece dizel ne emilebilir ne de dışarı bastırılabilir. Piston yükselmeye devam ettiğinde, dizel preslenecek ve dizelin basıncı belli bir ölçüde açılacaktır. Vanalar yakıt enjektörüne, sonra yakıt enjektöründen silindir yanma odasına doğru akın eder. Piston her seferinde belli bir miktarda mazot boşaltılır, sadece bir kısmı silindire enjekte edilir ve geri kalanı yağ dönüş deliğinden boşaltılır ve enjekte edilen yakıt miktarı, süzülmüş yağ miktarı artırılarak veya azaltılarak ayarlanır.